俄羅斯空中國力量即將走向“崩潰”？至少波蘭人是這么認(rèn)為的。

當(dāng)然，波蘭人如此評論俄羅斯的空軍，絕非是簡單的惡意攻訐，還是羅列了做多數(shù)據(jù)證明自己的結(jié)論。根據(jù)波蘭人的統(tǒng)計，目前的俄羅斯空天軍擁有1370架作戰(zhàn)飛機(jī)，包括380架蘇27系列戰(zhàn)斗機(jī)、267架各種型號的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)、131架米格-31截?fù)魴C(jī)、274架蘇-24和125架蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，193 架蘇-25攻擊機(jī)。此外，俄羅斯空天軍還擁有各種轟炸機(jī)124架，包括16架圖-160戰(zhàn)略轟炸機(jī)、42架圖-95戰(zhàn)略轟炸機(jī)和66架圖-22M遠(yuǎn)程超音速轟炸機(jī)。

再加上俄羅斯海軍91架各型作戰(zhàn)飛機(jī)，包括22架米格-29K/KUB、43架蘇-27/33、22架蘇-24和4架蘇-25。這意味著，俄羅斯的空中力量包括1585架各種先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)，這個數(shù)據(jù)領(lǐng)先并超過解放軍，但仍然落后美國。

不過，波蘭人雖然承認(rèn)俄羅斯的空中力量依然是當(dāng)今世界第二強(qiáng)。但是，這些飛機(jī)大多是蘇聯(lián)時代建造的，雖然依舊保持著龐大的規(guī)模，但是很多飛機(jī)的機(jī)體壽命已經(jīng)達(dá)到極限。而且，俄羅斯根本無力進(jìn)行現(xiàn)代化的改造，并以米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的狀況來進(jìn)行說明。俄羅斯擁有的米格-29數(shù)量雖然高達(dá)289架，并在2009年至2020年間啟動了新的建造計劃和現(xiàn)代化改造程序。

可截止目前，俄羅斯僅僅獲得74架“新”的米格-29，其中24是架屬于海軍的艦載機(jī)，另外50架屬于陸基戰(zhàn)機(jī)。剩余的200余架米格-29，很可能就將徹底被拋棄。雖然俄羅斯已經(jīng)研制出米格-35作為米格-29的替代者，但是俄羅斯僅僅采購了6架該型飛機(jī)，用于替換“雨燕”飛行表演隊(duì)的米格-29。

與米格-29面臨同樣問題的是米格-31截?fù)魴C(jī)。目前俄羅斯所擁有的米格-31，除了少量的升級為米格-31BM或擁有攜帶“匕首”報超聲速導(dǎo)彈的米格-31K外，大多數(shù)已經(jīng)服役3余年。就是最“年輕”的一架也是1994年時交付的，距今已有27年的時間。

雖然，俄羅斯多次宣稱未來將以新研制的PAK-DP/米格-41作為最新的截?fù)魴C(jī)，但是到目前為止這型號依然停留在概念中。所以，俄羅斯空天軍擁有的131架米格-31，還有多少架能夠繼續(xù)翱翔呢？或許俄羅斯方面真的需要認(rèn)真面對這個問題。

相對而言，俄羅斯的重型戰(zhàn)斗機(jī)還保持著所處的狀態(tài)還比較樂觀。雖然，俄羅斯空天力量的蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)很多也是蘇聯(lián)時代的遺產(chǎn)，其中的130架已經(jīng)面臨被淘汰的局面。但是，這些年來俄羅斯已經(jīng)為重型戰(zhàn)斗機(jī)/多用途戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)群進(jìn)行了一定的“補(bǔ)血”工作。截止2020年，俄羅斯空天軍已經(jīng)補(bǔ)充了134架蘇-30多用途戰(zhàn)斗機(jī)，98架蘇-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)，新型戰(zhàn)機(jī)的數(shù)量達(dá)到了232架。再加上進(jìn)行過現(xiàn)代化改造的22架蘇-27，俄羅斯重型戰(zhàn)斗機(jī)的規(guī)模到了254架。

雖然，比之前的380架縮水不少，但是綜合作戰(zhàn)能力已經(jīng)有了極大的提升。如果，俄羅斯訂購的78架蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)能夠按期交付，那么俄羅斯在重型戰(zhàn)斗機(jī)方面的作戰(zhàn)能力將會比之前有著巨大的提升。此外，俄羅斯的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/攻擊機(jī)同樣也維持這一個相對較好的狀態(tài)。雖然，蘇-24已經(jīng)逐漸落后，但是從2003年開始就已經(jīng)開始對蘇-24進(jìn)行現(xiàn)代化改進(jìn)，加裝新型無線電系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、數(shù)字計算機(jī)系統(tǒng)和幫助飛行員調(diào)整飛行狀態(tài)的指示器。

經(jīng)過這次改進(jìn)蘇-24的對地/對海打擊能力提升了提高25%，戰(zhàn)場上的生存能力增加了30%到40%。同時，蘇-25在2003年就開始進(jìn)行了相應(yīng)的改造，經(jīng)過改造后的蘇-25K型可以在任何戰(zhàn)場條件下為地面部隊(duì)提供直接火力支援，此舉可以使其對地面目標(biāo)的攻擊力將提高2到3倍，對空中目標(biāo)的攻擊力提高2到2.5倍。不過，俄羅斯并沒有停止改進(jìn)蘇-25的腳步，到了2018年更是開始制造全新的蘇-25SM3。這款飛機(jī)加裝了SOLT-25現(xiàn)代化光電瞄準(zhǔn)裝置和“維捷布斯克”-25自衛(wèi)系統(tǒng)?？梢哉f，現(xiàn)在的蘇-24和蘇-25就是披著三代機(jī)外衣的“準(zhǔn)四代機(jī)”。更何況，俄羅斯的戰(zhàn)斗轟炸機(jī)/攻擊機(jī)機(jī)群和增加了更為先進(jìn)的蘇-34戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。如果考慮到現(xiàn)代精確制導(dǎo)武器的運(yùn)用，俄羅斯在這方面的實(shí)力其實(shí)是獲得了極大的提升。

如此看來，俄羅斯空中力量，由于米格-29、米格-31、蘇-27、蘇-24和蘇-25等戰(zhàn)機(jī)的老化，在數(shù)量上會出現(xiàn)一定的缺口。但是，在作戰(zhàn)能力方面將會繼續(xù)保持現(xiàn)有水平，甚至還有一定程度的提升。這一方面得益于俄羅斯近些年不斷補(bǔ)充新型戰(zhàn)機(jī)的努力，另一方面則得益于精確制導(dǎo)武器和各種新型電子系統(tǒng)的運(yùn)用。所以，波蘭預(yù)測的俄羅斯空中力量走向“崩潰”的論斷有些夸大其詞。但是，俄羅斯如果不解決好產(chǎn)能問題，以及戰(zhàn)機(jī)的穩(wěn)定性問題，確實(shí)將會面臨巨大的問題。

要知道，俄羅斯方面用了多年時間，只補(bǔ)充了300余架，平均每年補(bǔ)充的數(shù)量僅為10余架，這樣的速度對于俄羅斯這樣的大國而言，還是太慢了。尤其是在蘇-57的制造上，目前的產(chǎn)能僅僅只有1架，何時能完成78架的生產(chǎn)任務(wù)，對于俄羅斯軍工企業(yè)來說是個巨大的考驗(yàn)。

而且，在產(chǎn)能不足的情況下，俄羅斯空中力量的損失程度也創(chuàng)造了驚人的記錄。從2010年到現(xiàn)在，俄羅斯已經(jīng)損失了各種戰(zhàn)機(jī)46架，包括11架蘇-24、10架米格-29（其中2架在敘利亞損失）、7架蘇-27、6架蘇-25、3架圖-22M 、3架蘇-30、3架蘇-34、1架Su-35S、1架蘇-33和1架蘇-57。平均每年損失的數(shù)量達(dá)到4.5架左右，這絕對是俄羅斯難以承受的。

需要注意的是，俄羅斯目前已經(jīng)制定了雄心勃勃的未來戰(zhàn)機(jī)發(fā)展計劃，包括蘇-57、蘇-75、米格-41。但是，能否順利完成制造和研制，還是個未知數(shù)。如果一旦這些計劃都無法順利完成，那么才是俄羅斯空中力量面臨的最嚴(yán)峻的威脅。

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