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惡劣天氣對(duì)導(dǎo)彈的影響？
惡劣天氣對(duì)導(dǎo)彈來說，是特殊的氣象條件，是多種狀態(tài)綜合疊加的形式。如臺(tái)風(fēng)、可理解為高風(fēng)速、高濕度、雷電活動(dòng)、雨水浸泡等狀態(tài)綜合疊加；寒潮可理解為高風(fēng)速、低溫度等狀態(tài)綜合疊加。特殊的氣象條件對(duì)導(dǎo)彈發(fā)射會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。例如，風(fēng)速過大會(huì)對(duì)導(dǎo)彈產(chǎn)生較大的側(cè)向力，影響命中精度；雷電天氣會(huì)對(duì)地面發(fā)射設(shè)備造成安全隱患，強(qiáng)電磁環(huán)境也會(huì)對(duì)雷達(dá)工作產(chǎn)生影響。但導(dǎo)彈設(shè)計(jì)過程必須考慮這些惡劣因素，并且通過提高導(dǎo)彈、設(shè)備可靠性等方式克服極端條件對(duì)發(fā)射帶來的負(fù)面影響，滿足全天候發(fā)射需求。
從大氣結(jié)構(gòu)來看，主要的天氣過程，如臺(tái)風(fēng)、雷雨、閃電等都發(fā)生在大氣層的最底層——對(duì)流層。對(duì)流層高度在赤道附近約18公里，中緯度約12公里，高緯度約8公里。對(duì)于彈道導(dǎo)彈飛行過程而言，導(dǎo)彈發(fā)射后幾十秒內(nèi)即可穿過平流層，飛行的絕大部分時(shí)間不受惡劣天氣影響。對(duì)于巡航導(dǎo)彈，其巡航過程處于稠密大氣層內(nèi)，遇到惡劣天氣，可通過飛行器機(jī)動(dòng)調(diào)整飛行路線，對(duì)惡劣氣候進(jìn)行規(guī)避。所以導(dǎo)彈的發(fā)射和飛行不一定要“硬碰硬”，對(duì)于具有移動(dòng)載具可以機(jī)動(dòng)靈活進(jìn)行轉(zhuǎn)移的裝備更是如此。在氣象條件確實(shí)十分惡劣的情況下，也可以采取一些策略進(jìn)行規(guī)避，這也是減小惡劣天氣對(duì)導(dǎo)彈影響的一個(gè)措施。
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