十五世紀(jì)初，中國(guó)著名航海家鄭和曾經(jīng)七下西洋，航線劃過(guò)亞洲到達(dá)非洲，堪稱人類航海史上的空前壯舉，然而或許你不知道，鄭和的航海偉業(yè)離不開(kāi)一個(gè)“寶物”的加持，他就是當(dāng)時(shí)世界上最優(yōu)秀的遠(yuǎn)航船只——福船。

國(guó)家海洋博物館內(nèi)復(fù)原了宋元福船模型，位于海洋文化主題空間，總長(zhǎng)27.8米，型寬8.6米，型深3.4米，設(shè)計(jì)吃水2.36米，再現(xiàn)了水密隔艙、多重板和魚(yú)鱗式搭接的傳統(tǒng)技藝與結(jié)構(gòu)形式，不僅生動(dòng)還原了昔日福船情形，也體現(xiàn)出較好的展示和觀賞效果。

福建造船業(yè)歷史悠久，福建在《山海經(jīng)》中有“閩在海中”的稱謂，后世閩越人“習(xí)于水斗，便于用舟”（《漢書(shū)·嚴(yán)助傳》）。在武夷山城村閩越國(guó)故城遺址中發(fā)現(xiàn)大批斧、錛、鑿等鐵制品，先進(jìn)的手工工具使用無(wú)疑可促進(jìn)當(dāng)時(shí)造船業(yè)的發(fā)展。東漢時(shí)期“舊交趾七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，皆從東冶，泛海而至……于是夷通，至今遂為常路”。此時(shí)的福州已成為海上重要交通樞紐。

福船因在福建沿海建造而得名，是一種尖底木質(zhì)帆船，與廣船、沙船并稱為中國(guó)的三大古船。作為主要航行于浙江南部、福建及廣東東部一帶洋面的海洋木帆船，“上平如衡，下側(cè)如刃”，具有底尖、上闊、首昂口張、尾部高聳的船型特點(diǎn)，且有多層底板、水密隔艙的設(shè)計(jì)。

應(yīng)該如何區(qū)分福船呢？

需要按“眼睛”辨認(rèn)，福船的這對(duì)大眼睛叫做“龍目”，其大小形狀都頗有講究，龍骨每長(zhǎng)一丈配龍目長(zhǎng)四寸，漁船的眼睛往下看，意在尋找魚(yú)群，商船的眼睛朝前看，意在識(shí)途。

早在宋代，福船便以“海舟以福建為上”而著稱于世，史書(shū)記載，福船的甲板平整，船舷下削如刀刃，船的橫斷面為V型，船下設(shè)置貫通首尾的龍骨用來(lái)支撐船身，使船只更堅(jiān)固，吃水更深。

福船中水密隔艙簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用木板將整個(gè)船艙橫向隔成一個(gè)個(gè)密閉而不相通的小空間，這樣的好處是，首先一旦船只發(fā)生觸礁等事故，船艙不至于整體進(jìn)水而沉沒(méi)，其次可以分類存儲(chǔ)貨物，最后安裝的艙板還可以起到加固船體的作用，可謂一舉三得，是充滿智慧的創(chuàng)造。底尖上闊、龍骨厚實(shí)，多水密隔艙，首尖尾寬兩頭翹，這樣的結(jié)構(gòu)大大提高了福船抵御風(fēng)浪的能力和遠(yuǎn)航安全性能。

（國(guó)家海洋博物館福船水密隔艙剖面圖）

明洪武五年（1372年），“命行人楊載以即位建元詔告其國(guó)，其中山王察度遣弟泰期等隨載入朝，貢方物”（《明史·琉球傳》），隨后北山王、南山王亦向明朝進(jìn)貢，琉球各國(guó)與明朝正式結(jié)成朝貢關(guān)系。每次冊(cè)封使出訪均要在福建招募民間商船臨時(shí)做為冊(cè)封舟，福州閩江的南臺(tái)島建造冊(cè)封舟。當(dāng)時(shí)及之后冊(cè)封舟多以福船改造而成，冊(cè)封舟一般有兩到三層尾樓，上層住官員，中層供奉天妃以護(hù)佑航行順利。

（國(guó)家海洋博物館中華海洋文明第二篇章：封舟模型）

鄭和下西洋的船隊(duì)途經(jīng)太平洋、印度洋，直至波斯灣和東非沿岸等深水海域，亦就便征用福船。《明實(shí)錄》載永樂(lè)元年五月辛巳“命福建都司造海船一百三十七艘”，永樂(lè)二年正月癸亥“將遣使西洋諸國(guó)，命福建造船五艘。”福船成為鄭和七下西洋的幕后功臣，同時(shí)也寫(xiě)下了中國(guó)造船史的輝煌篇章。

明嘉靖時(shí)期倭患侵?jǐn)_我國(guó)東南沿海地區(qū)，福船被有意識(shí)地改造成戰(zhàn)船，整體船型也往痩窄輕便的方向發(fā)展。抗倭名將戚繼光曾評(píng)價(jià)“夫福船高大如城，非人力可驅(qū)，權(quán)仗風(fēng)勢(shì)；倭舟自來(lái)自來(lái)短小，如我之小蒼船，故福船乘風(fēng)下壓，如車碾螳螂，斗船力而不斗人力，是以每每取勝”。

（戚繼光在《紀(jì)效新書(shū)·福船說(shuō)》中對(duì)福船的評(píng)價(jià)）

福船作為我國(guó)歷史上木質(zhì)遠(yuǎn)洋船舶中的佼佼者，既是中華海洋文明的傳播載體，也是世界航海史上的璀璨明珠，它向我們展示了高超的造船技藝，是古代勞動(dòng)人民特別是福建沿海先民非凡的智慧結(jié)晶，望你我勿忘崢嶸歲月，也讓此引領(lǐng)我們繼續(xù)向前。

參考資料：

山海經(jīng)[M]，北京.中華書(shū)局，2011

班固：漢書(shū)[M]，北京.中華書(shū)局，2007

張廷玉等：明史[M]，北京.中華書(shū)局，1977

席龍飛著：中國(guó)古代造船史[M]，武漢.武漢大學(xué)出版社，2015

劉義杰.福船源流考[J].海交史研究,2016,（第2期）.

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