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日本戰(zhàn)略縱深較小，尤其重視海上作戰(zhàn)力量的建設(shè)；另一方面，本土資源不夠豐富，也使得日本嚴(yán)重依賴海上運(yùn)輸通道。上世紀(jì)80年代，日本現(xiàn)有的戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)無法滿足愈加復(fù)雜的海上防衛(wèi)作戰(zhàn)需求，開始著手討論擔(dān)負(fù)對(duì)海支援作戰(zhàn)任務(wù)的后繼機(jī)型。

　　新型戰(zhàn)機(jī)不但要具備突出的作戰(zhàn)能力，還要與日本自衛(wèi)隊(duì)的作戰(zhàn)體系相融合。在對(duì)未來戰(zhàn)爭(zhēng)及新型航空器技術(shù)進(jìn)行研究后，日本放棄了引進(jìn)國(guó)外機(jī)型與現(xiàn)有機(jī)型改進(jìn)的方案，試圖自主研發(fā)一款雙發(fā)、雙垂尾的新型戰(zhàn)機(jī)。

　　日本F-2戰(zhàn)機(jī)

　　迫于壓力放棄自主研發(fā)

　　自主研發(fā)新型戰(zhàn)機(jī)同樣也是日本內(nèi)部呼聲最高的選擇。自主研發(fā)能夠極大促進(jìn)日本航空工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，使日本逐漸具備自主研發(fā)先進(jìn)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的能力；再者，自主研發(fā)戰(zhàn)機(jī)可以完全按照日本預(yù)設(shè)的性能指標(biāo)研發(fā)，更加適合日本自衛(wèi)隊(duì)的需求。起初日本新一代戰(zhàn)機(jī)的方案“FS-X”是采用雙發(fā)動(dòng)機(jī)、雙垂尾的鴨翼布局設(shè)計(jì)，擁有較大的荷載與作戰(zhàn)半徑，注重對(duì)海支援作戰(zhàn)，并具備一定的空戰(zhàn)能力。

　　然而，美國(guó)的強(qiáng)勢(shì)干涉打破了日本自主研發(fā)的計(jì)劃，在美國(guó)的巨大壓力下，日本不得不重新權(quán)衡利弊，修改新型戰(zhàn)機(jī)方案，選擇在F-15或F-16基礎(chǔ)上研發(fā)改進(jìn)。最終日本決定FS-X由三菱重工與洛克希德·馬丁公司以F-16 block 40為基礎(chǔ)聯(lián)合研制，這也是日、美兩國(guó)首次開展戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合研制項(xiàng)目。

　　F-2早期自主研發(fā)設(shè)想方案的模型

　　設(shè)計(jì)與配備

　　F-2的氣動(dòng)布局與F-16相似，單座、單發(fā)、單垂尾的設(shè)計(jì)，采用機(jī)腹進(jìn)氣道。機(jī)身長(zhǎng)度為15.52米，翼展約11米，高4.96米。相比F-16，F(xiàn)-2加長(zhǎng)了機(jī)身，增加了武器掛載與內(nèi)部燃料。機(jī)翼進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，翼尖可以發(fā)射空空導(dǎo)彈，翼面積增加了25%，翼面積為34.84平方米，機(jī)翼后掠角度與水平尾翼外形都與F-16有著明顯的不同，有利于提升飛機(jī)的荷載與航程。F-2的機(jī)身與機(jī)翼使用了大量的復(fù)合材料與新型制造工藝，既能減輕自重，也能在一定程度上減少飛機(jī)的雷達(dá)散射截面積。

　　F-16與F-2外形對(duì)比圖

　　座艙參考了F-16的設(shè)計(jì)，油門桿在左、推力桿在右，便于飛行員操作。儀表板設(shè)有三塊多功能液晶顯示屏，提供武器、導(dǎo)航、電子戰(zhàn)、飛行控制、目標(biāo)等信息。F-2是首款裝備主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)的戰(zhàn)機(jī)，雷達(dá)罩也比F-16雷達(dá)罩直徑更大、長(zhǎng)度更長(zhǎng)，具備更佳的搜索速度與搜索范圍，并提升了信號(hào)處理能力。此外，包括數(shù)據(jù)、通訊、導(dǎo)航在內(nèi)的大量航空電子系統(tǒng)也均采用了日本國(guó)產(chǎn)設(shè)備。

　　F-2戰(zhàn)機(jī)空重約9.5噸，最大起飛重量約22噸，使用一臺(tái)F110-IHI-129渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，作戰(zhàn)半徑可達(dá)833公里。F-2設(shè)有11個(gè)外掛點(diǎn)，并配備一門備彈512發(fā)、口徑20mm的JM61A1機(jī)炮?？梢园l(fā)射美制AIM-7“麻雀”中程空空導(dǎo)彈與AIM-9“響尾蛇”近距離格斗彈，也可以發(fā)射日本AAM-3近距離格斗彈、AAM-4近距離格斗彈、AAM-5中程空空導(dǎo)彈。在空對(duì)艦武器方面，F(xiàn)-2可以使用ASM-1與ASM-2反艦導(dǎo)彈。在對(duì)地方面，F(xiàn)-2戰(zhàn)機(jī)擁有GCS-1制導(dǎo)炸彈、JDAM聯(lián)合制導(dǎo)攻擊武器、RL-4/7火箭彈等對(duì)地攻擊武器。

　　青出于藍(lán)，不勝于藍(lán)

　　盡管是脫胎于F-16，但兩者仍具有諸多的不同。F-2的設(shè)計(jì)源于日本自衛(wèi)隊(duì)的實(shí)際需求，強(qiáng)調(diào)對(duì)海支援作戰(zhàn)，注重大荷載與大航程，在執(zhí)行對(duì)海支援任務(wù)時(shí)可以同時(shí)攜帶四枚反艦導(dǎo)彈與兩枚近距離格斗彈。

　　掛載四枚反艦導(dǎo)彈、兩具副油箱、兩枚格斗彈的F-2

　　相比F-16，F(xiàn)-2在沒換用更強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下增加了翼面積，提升了空重，從而降低了機(jī)動(dòng)性。大量國(guó)產(chǎn)航空電子設(shè)備的使用，同樣給F-2戰(zhàn)機(jī)造成了困擾，尤其是J/APG-1火控雷達(dá)也并未達(dá)到預(yù)期的性能，甚至出現(xiàn)過丟失鎖定目標(biāo)的問題。F-2雖是一款近乎全新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，但衍生發(fā)展的潛力有限，加之其極為昂貴的價(jià)格，F(xiàn)-2最終只生產(chǎn)了98架，其中還包括4架原型機(jī)。

　　日本“心神”技術(shù)驗(yàn)證機(jī)

　　美國(guó)參與F-2設(shè)計(jì)研發(fā)的最初目的是限制日本，加之考慮到F-16的外銷不受影響，美國(guó)人注定會(huì)在研發(fā)過程中作出不少保守設(shè)計(jì)，這也是限制F-2綜合性能的原因之一。

　　回望F-2的研發(fā)歷程，展望日本下一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。日本自始至終都在期望通過自主研發(fā)的方式獲得一款滿足自身需求的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，步入世界先進(jìn)噴氣式戰(zhàn)機(jī)俱樂部。然而，在骨感的現(xiàn)實(shí)面前，日本的野心能否實(shí)現(xiàn)還要畫個(gè)問號(hào)。

　　軍事小詞典

　　雷達(dá)散射截面積，Radar Cross section,縮寫為RCS，是衡量目標(biāo)在雷達(dá)波照射下產(chǎn)生回波強(qiáng)度的物理量。

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