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網(wǎng)友提問：為什么航母的降落甲板是傾斜的？
專家解答：
現(xiàn)代航空母艦的降落甲板通常又稱斜角甲板，是指從航空母艦的尾端伸向其左側(cè)舷部位的一條用于艦載機(jī)降落使用的直線甲板。許多朋友感到很迷惑，通常大家開車都有沿直線行駛的習(xí)慣，飛行應(yīng)該也是這樣。既然航空母艦的飛行甲板那么大，為什么要把降落甲板設(shè)成斜方向的呢?這樣做不會(huì)影響飛行員降落嗎?這個(gè)問題還得從飛行甲板的發(fā)展歷史說起。
第二次世界大戰(zhàn)前，航空母艦的飛行甲板基本上都是直通式甲板，即整個(gè)航空母艦只有一條從艦艉直通艦艏的飛行甲板，該甲板擔(dān)負(fù)著艦載機(jī)的起飛和降落的雙重任務(wù)。戰(zhàn)后，噴氣式飛機(jī)問世并上艦，其留空時(shí)間相對(duì)較短，使得艦載機(jī)在航空母艦的飛行甲板上起降周轉(zhuǎn)的次數(shù)迅速增加。加上航空母艦上攜載飛機(jī)的數(shù)量又同時(shí)增多，原來單一的直通式飛行甲板越來越難以滿足實(shí)際需要。
此時(shí)人們開始尋求對(duì)飛行甲板的重新設(shè)計(jì)和布局，以提高飛行甲板對(duì)艦載機(jī)的起降服務(wù)能力。然而，航空母艦飛行甲板的總體面積是有限的，相比艦體來說它已經(jīng)擴(kuò)展到了極限的邊緣，更大的外飄式設(shè)計(jì)可能會(huì)帶來難以預(yù)計(jì)的災(zāi)難。因此為了滿足需求來增設(shè)一條并行的直通式甲板幾乎是不可能的。
20世紀(jì)50年代，英國(guó)海軍率先提出一種兩段式飛行甲板的設(shè)計(jì)方案。該方案建議在航空母艦的飛行甲板上設(shè)兩條跑道，一條直跑道用于艦載機(jī)起飛，一條斜跑道用于艦載機(jī)降落。直跑道位于航空母艦飛行甲板的前端艦艏部位，僅占飛行甲板的三分之一長(zhǎng)。斜直跑道的設(shè)計(jì)很快得到了英國(guó)皇家海軍的認(rèn)同。他們立即用“勝利”號(hào)輕型航空母艦進(jìn)行試驗(yàn)并取得了成功。不久，美國(guó)海軍在建造新一代航空母艦時(shí)便全部采用了斜直兩段式飛行甲板的設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，許多與之相配套的飛機(jī)助降設(shè)備也相繼研制成功，有效解決了飛行員提前進(jìn)入下滑路線，對(duì)準(zhǔn)降落跑道的問題，從而使艦載機(jī)的降落變得更為安全、可靠。
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