中國為何要耗費巨額修建至今都沒什么車輛通過的港珠澳大橋？

這架橋既有著超高的建設難度，成本又極其高昂。雖然建成后每日的通車數(shù)量只有幾千輛次，但是建成通車后卻讓全世界都為之刮目相看。這就是港珠澳大橋！

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首先我們需要先了解一下港珠澳大橋建設的背景，港珠澳大橋這個名字聽起來顧名思義，它連接起了香港、澳門、珠海三地，極大地促進了三地的交通連接和往來，然而如此規(guī)模宏大的世紀性工程，它的前期規(guī)劃是需要經(jīng)過漫長的推敲和反復的論證的。

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港珠澳大橋的建設最早是在上個世紀八十年代由一名叫胡應湘的香港富商所提出，那時香港的經(jīng)濟不斷騰飛，快速發(fā)展，一躍成為了亞洲四小龍，而香港和中國內(nèi)地之間的往來也愈發(fā)頻繁。但由于受地理的阻礙，香港和澳門、中國大陸之間被伶仃洋這片海域所隔開，香港直接到澳門的路上交通十分不方便，為了更好的促進三地之間的交流，胡應湘提出興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋。只不過要想建設這樣一座跨越整片大海連接對岸的大橋，所需要的資金和工程難度在當時都是史無前例的，所以計劃一直停留在了紙面上。

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1989年，內(nèi)地的珠海政府公布了關于伶仃洋大橋的方案，在這之后國家層面多次對這座連接粵港澳三地的大橋進行規(guī)劃，并將其編入個中國高速公路規(guī)劃路網(wǎng)之中。

但這項工程的施工難度以及所需耗費的資金是史無空前的，那時我們國家的經(jīng)濟實力和科技實力遠不如今天這般強勁發(fā)達。因而在提出這一計劃時，很多有著高超基建工程技術的西方國家都認為，這一計劃是不可能實現(xiàn)的。就這樣，港珠澳大橋的建設計劃一直被這樣停留在紙面。

直到2009年，港珠澳大橋終于被國務院正式批準建設?？呻S即而來的是西方國家的嘲笑與質(zhì)疑，他們認為以中國的能力，根本不可能在茫茫大海上建造一座長達55公里的大橋。而我們的工程師和政府一直沒有放棄對于這座大橋的技術攻堅。

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2013年，港珠澳大橋首節(jié)沉管在水下對接成功，標志著我國對于橋梁海底沉管技術應用的成熟，最終在工程師和建筑工人的艱難奮斗之下，港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車。港珠澳大橋對于中國的意義也是空前的，它不僅僅使得粵港澳之間的發(fā)展聯(lián)系更加密切，對于一些對中國有偏見的西方國家，港珠澳大橋的建成更是一種無聲的回擊，有力的擊碎了國際上對于中國的蔑視，更是讓那些企圖分裂香港，分裂國家的陰謀徹底的破滅。

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全長55公里的港珠澳大橋，是目前全世界最長的跨海大橋，橋面上最高行駛速度可達120公里/小時，從內(nèi)地到港澳之間最快只需半小時就可以到達，而在前面的介紹中我們也了解到了港珠澳大橋建設難度以及投入的資金，所以也許會有人疑問，既然港珠澳大橋建造的難度如此高，建設又耗費了眾多資金，那為什么每日通車的數(shù)量又很少呢？

首先，因為“一國兩制”的基本國策，內(nèi)地的居民前往港澳是需要辦理港澳通行證的，而港澳居民前往內(nèi)地，也是需要一個港澳居民來往內(nèi)地通行證的，無論是飛機、船舶或是汽車，三地居民在駛入、駛出大橋時都需要過關，這無疑增加了通過大橋的成本。

其次，由于粵港澳三地的經(jīng)濟發(fā)展狀況不同，港澳在世界上屬于發(fā)達經(jīng)濟體，在制定港珠澳大橋收費標準時是參考了港澳兩地的消費標準的，所以港珠澳大橋的收費也比內(nèi)地一般的高速公路要貴。

除此之外，還有一個很重要的因素就是，由于近代香港遭受了英國的殖民統(tǒng)治，所以香港和澳門地區(qū)一直以來都是靠左行駛，而中國內(nèi)地全部都是右行，這就造成了內(nèi)地車輛與港澳車輛在通過港珠澳大橋前往對岸時，必須要辦理當?shù)氐能嚺撇趴梢哉Ｐ旭?，而辦理新的車牌要求也比較嚴格，且流程較為繁瑣，每年內(nèi)地前往港澳旅游的游客大部分都是跟團或自由行，從深圳、珠海的口岸直接進入港澳，而非自己駕車，所以這些種種原因，使得目前每日通過港珠澳大橋的車輛只有幾千輛。

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但是無論看待什么問題，我們都需要從全局角度去出發(fā)，并不能只是單看港珠澳大橋建成后的通車量很低，就判定港珠澳大橋的建設是面子性工程，沒有實質(zhì)性的作用。在港珠澳大橋開工建設期間，我國也提出了粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展，而作為目前中國人口最密集，最具經(jīng)濟活力的地區(qū)，港珠澳大橋的建成也能夠更好的促進大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展。

只有解決了技術，掌握了核心科技，才是提升綜合國力，并且拿到國際話語權的關鍵所在。而港珠澳大橋的建成通車，讓中國在全世界展示出了自己的實力，也讓部分之前對中國有著有色眼鏡的西方國家，從此在基建話語權方面就此失語，“中國制造”這四個字也在國際上越走越遠，越來越吃香。

如今，國際上更是普遍有一個共識：如果一個基建項目工程連中國都無法完成，那么世界上就再沒有國家有這個能力去完成它了，這也足以能夠說明當下中國的基建實力已不容小覷。